Artikeltyp: DC-växelmotor\r
Modell: XD-25GA370\r
Material: Koppar\r
Utgående axelstorlek: Ca. 4 x 12mm / 0,2 x 0,5 tum\r
Isolationsresistans: Efter motorns nominella drift under normal temperatur och luftfuktighet, när man mäter isolationsresistansen mellan spolen och motorhöljet med en DC500V resistansmätare, överstiger den inte 20M\r
Isoleringsspänning: Efter motorns nominella drift under normal temperatur och luftfuktighet, appliceras 50Hz eller 60Hz mellan spolskenorna i en minut, och avvikelsen är 1500V.\r
Temperaturökning: Det är normalt att installera en växellåda eller motsvarande kylfläns och utföra nominell drift under normal temperatur och luftfuktighet genom att använda resistansmetoden för att mäta spolens temperaturökning under 70\r
Isolationsklass: Klass B(130)\r
Driftsmiljötemperatur: Motor: -10~+40 (ingen isbildning)\r
Användningsmiljöfuktighet: 85% eller mindre (ingen kondens)\r
CW/CCW: Ja\r
Hastighetsjusterad: Ja\r
ModellSpänningDC/VTomgångshastighet (rpm/min)Tomgångsström(A)Lasthastighet (rpm/min)LastmomentkgfcmLastströmAPowerW\r
XD-25GA37012V50.0849.360.322\r
100.0884.680.322\r
200.08182.490.322\r
300.08281.560.322\r
500.08450.940.322\r
Anmärkningar: \r
1 Överbelastning och låst rotor: \r
När motorn går genererar den värme på grund av den energiomvandling som sker inuti spolen och järnkärnan, och temperaturen stiger gradvis. Lasten ligger inom det nominella intervallet, och värmegenerering och värmeavledning är balanserade, och motorns spole kommer inte att brännas. Men det kommer att orsaka värme under överbelastning och låst-rotorförhållanden. När driftstiden är för lång löses isoleringsfilmen på spolens emaljerade tråd upp, vilket orsakar en kortslutning mellan de emaljerade trådarna och bränner motorn.\r
2 Vid körning med låg hastighet: \r
För likströmsmotorer används i allmänhet kolborstar. Den roterande kommutatorn gnuggar mot kolborstarna, vilket skapar gnistor vid kommutatorns skåror. När motorn går med låg hastighet kommer kolborstpulvret som lätt genereras av friktionen mellan kommutatorn och kolborsten att samlas i kommutatorspåret, vilket orsakar en kortslutning och bränner motorn och drivrutinen. Var mycket försiktig.\r
3 Försiktighetsåtgärder på PWM-regulatorn: \r
När du använder PWM-regulatorn har kolborstarna en kortare livslängd än i det nominella spänningstillståndet (eller fast spänning). Dessutom kan kolborstar slitas ut snabbt beroende på användningsfrekvensen. Frekvensen för PWM-styrning av likströmsmotorer är i allmänhet 10-20KHz, och upprepad PÅ-AV under PWM-styrning kan spara energi. Men de delar som används i motorn liknar användningsfrekvensen, vilket kommer att orsaka resonans och värme. Var uppmärksam på användningen.\r
I PWM-styrtillståndet, när du använder den inbyggda motorn i den elektrolytiska kondensatorn, kanske motorn inte roterar med en viss fast frekvens. Försök att använda varistor för att dölja motorn. (Behöver göra relaterade tester)\r
4 Angående tröghet och bromsning: \r
När motorn är avstängd kommer rotorn fortfarande att rotera på grund av tröghet, vilket är trögheten hos likströmsmotorn. Om du vill stoppa rotationen omedelbart kan du kortsluta plus- och minuspolerna efter att du stängt av strömmen. Användningen av denna typ av broms är att använda motorn för att generera elektricitet (omvänd ström). Strömmen kan öka tillfälligt och förkorta livslängden.\r
5 Behandling av golvmotor: \r
Eftersom den magnetiska plattan är ett sprött material kan likströmsmotorn bryta den magnetiska plattan när den faller, vilket gör att motorn blockeras och orsakar brännskador. Använd inte motorn efter att den har landat på hög höjd.