Artikeltyp: DC Växelmotor\r
Modell: XD-25GA370\r
Material: Koppar\r
Utgående Axelstorlek: Ca. 4 x 12mm / 0.2 x 0.5in\r
Isolationsresistans: Efter att motorn har körts med nominell drift under normal temperatur och luftfuktighet, när man mäter isolationsresistansen mellan spolen och motorhöljet med en DC500V resistansmätare, får den inte överstiga 20MΩ\r
Isolationshållfasthet: Efter att motorn har körts med nominell drift under normal temperatur och luftfuktighet, appliceras 50Hz eller 60Hz mellan spolhöljena under en minut, och avvikelsen är 1500V.\r
Temperaturstegring: Det är normalt att installera en växellåda eller motsvarande kylfläns och utföra nominell drift under normal temperatur och luftfuktighet genom att använda resistansmetoden för att mäta temperaturstegringen på spolen under 70℃\r
Isolationsklass: Klass B(130)\r
Driftsmiljötemperatur: Motor: -10~+40℃ (ingen isbildning)\r
Användningsmiljö Luftfuktighet: 85% eller mindre (ingen kondens)\r
CW/CCW: Ja\r
Hastighetsjusterad: Ja\r
ModellSpänningDC/VTomgångsvarvtal (rpm/min)Tomgångsström(A)Lastvarvtal (rpm/min)LastmomentkgfcmLastströmAEffektW\r
XD-25GA37024V1000.05930.470.22\r
2000.051750.230.22\r
3000.052450.160.22\r
5000.054850.050.22\r
Anmärkningar:\r
1 Överbelastning och Låst Rotor:\r
När motorn är igång genererar den värme på grund av energiomvandlingen som sker inuti spolen och järnkärnan, och temperaturen stiger gradvis. Belastningen ligger inom det nominella intervallet, och värmegenereringen och värmeavledningen är balanserade, och spolens lindning kommer inte att brännas. Det kommer dock att orsaka värme under överbelastnings- och låst rotor-förhållanden. När drifttiden är för lång löses isoleringsfilmen på den emaljerade tråden i spolen upp, vilket orsakar en kortslutning mellan de emaljerade trådarna och bränner motorn.\r
2 Vid Körning med Låg Hastighet:\r
För DC-motorer används vanligtvis kolborstar. Den roterande kommutatorn gnids mot kolborstarna, vilket skapar gnistor vid kommutatorns hack. När motorn körs med låg hastighet kommer kolborstpulvret som lätt genereras av friktionen mellan kommutatorn och kolborsten att samlas i kommutatorspåret, vilket orsakar en kortslutning och bränner motorn och drivrutinen. Var mycket försiktig.\r
3 Försiktighetsåtgärder för PWM-styrenheten:\r
När du använder PWM-styrenheten har kolborstarna en kortare livslängd än i det nominella spänningstillståndet (eller fast spänning). Dessutom kan kolborstarna slitas ut snabbt beroende på användningsfrekvensen. Frekvensen för PWM-styrning av DC-motorer är vanligtvis 10-20KHz, och upprepad PÅ-AV under PWM-styrning kan spara energi. Delarna som används i motorn liknar dock användningsfrekvensen, vilket kommer att orsaka resonans och värme. Var uppmärksam på användningen.\r
I PWM-styrningstillståndet, när du använder den inbyggda motorn i elektrolytkondensatorn, kanske motorn inte roterar med en viss fast frekvens. Försök att använda varistor för att dölja motorn. (Behöver göra relaterade tester)\r
4 Angående Tröghet och Bromsning:\r
Efter att motorn har stängts av kommer rotorn fortfarande att rotera på grund av tröghet, vilket är DC-motorns tröghet. Om du vill stoppa rotationen omedelbart kan du kortsluta de positiva och negativa terminalerna efter att ha stängt av strömmen. Användningen av denna typ av broms är att använda motorn för att generera elektricitet (omvänd ström). Strömmen kan öka tillfälligt och förkorta livslängden.\r
5 Behandling av Golvmotor:\r
Eftersom den magnetiska plattan är ett sprött material kan DC-motorn bryta den magnetiska plattan när den väl faller, vilket gör att motorn blockerar och orsakar brännskador. Använd inte motorn efter att den har landat på hög höjd.