Beskrivning: För GM-fordon utrustade med ett 315 eller 433 MHz däcktrycksövervakningssystem (TPM) måste en \"Sensor Relearn Procedure\" utföras efter att ha bytt ut den fjärrstyrda däckrotationslåsmodulen eller bytt ut däcktrycksensorn. Denna inlärningsprocess kan utföras med hjälp av specialverktyget EL-50448. Gäller även 2014 års GM-modeller. Däcktrycksensorer på 2012 och senare modeller kan endast läsas av med vissa utsedda diagnostiska verktyg. Innan däcktrycksövervakningssystemet fungerar normalt kommer karosskontrollmodulen att registrera ID-informationen för varje position i däcktrycksensorn efter att ha bytt ut däcket eller hjulhastighetssensorn, använd följande metod för att läsa däcktrycksensorn.

För den specifika metoden, se följande: Steg 1 - Gå in i tiltläget och ställ växelspaken i \" När inlärningen är klar tänds blinkersljuset i 3 sekunder och hornet tutar två gånger. För vissa utrustade med däcktrycksövervakningssystem (TPM) måste en \"sensorinlärning\" utföras efter att ha bytt ut den fjärrstyrda däcklåsmottagarmodulen eller bytt ut däcktrycksensorn. Denna inlärningsprocedur kan utföras med hjälp av specialverktyget 50448 Kompatibla fordonslista: Laddare och batteri ingår ej.

F: Vilka fordon kommer EL-50448 att gälla för Chevrolet Colorado A: Såvitt jag vet kommer detta att gälla för 2012 och 2013 års GM-bilar och lastbilar, det kan fungera på andra märken och modeller också. Innan jag köpte den här enheten gjorde jag flera sökningar på internet och fann att den här modellen ofta användes uteslutande på 2012 och 2013 års General Motors. Du borde kunna hitta Colorado-specifik information ganska enkelt. Jag har också lärt mig att 2012 och tidigare GM-fordon har en återställningsprocedur som inte kräver ett återställningsverktyg, så du kanske inte behöver den här enheten alls. :-)

F: Vilka GM-bilar kommer EL-50448 TPMS att fungera på? A: Jag vet inte vilka bilar den kommer att fungera på, men jag är säker på att den kommer att fungera på GM-pickupbilar från 2007 och framåt. Det är vad jag använder min till. Mycket lätt att använda. Produkt av hög kvalitet. F: Den är för Ford expedition xlt 2006, tack A: Nej, den här är endast för GM.

EL-50448 Recension: 1. För lastbilar och bilar: Enkel och billig, men fungerar bra. Mycket bättre än att åka till en återförsäljare eller däckverkstad för att återställa trycksensorn. Jag använder den på min lastbil och min frus och det tar bara några minuter att återställa alla fyra hjulen. 2. Visar korrekt lågt batteri: Jag har aldrig haft min TP-sensor programmerad med hjälp av \"bleed\"-metoden på min 2007 Tahoe. Innan jag hade det här verktyget kunde jag bara komma ihåg vilket däck det var när jag snurrade dem, men inte längre. Nu kan jag programmera om dem på några sekunder och instrumentpanelen visar korrekt vilket däck som är lågt. Det här verktyget borde ingå i bilen.

3. Lätt att använda: Användningen av den här produkten är enkel och tydlig. Som sagt, att spendera så mycket bara för att snurra däcken är knappast spännande, men med tanke på hur mycket en återförsäljare skulle ta betalt skulle det inte ta många servicebesök för att betala för enheten. När det gäller att fungera gör den exakt vad den säger att den ska göra utan drama. Sätt fordonet i återställningsläge och tryck på knappen på enheten enligt instruktionerna i bruksanvisningen.

4. Jag kan inte tro att jag behöver ett specialverktyg för att snurra mina däck. Såvitt jag förstår kan du använda vilken stor magnet som helst för att återställa din däcktrycksensor på 2010 (2011) och äldre fordon. 2011 (2012) och åtminstone min 2013 Silverado behöver du en av dessa saker. Den här fungerar som en mästare, den jag hittade refererad via GM-webbplatsen. 5. GM-täckning: Deflationsmetoden valideras endast på en 2011 Chevrolet Volt med hjälp av El-50448 TPMS-inlärningsverktyget och jag kan programmera 4 TPMS på mindre än en minut. El-50448 kan programmera TPMS i GM 2010-2013.